カテゴリー: 過去のデモカー

２００８年１月～２０１２年７月

この車両から開発された代表的パーツ・メニュー

ハイパーシールドII マグネット付きドレンプラグ

RA-Rのしゃちょ版。 最後の限定車という事で、しゃちょの趣味で購入。 自分が欲しいと思うパーツを中心に開発。

２００７年７月～２００９年３月

通称〔Ｒ２〕

この車両で開発されたパーツ･メニュー

Ｎ４シールド　ＴＹＰＥ-Ｋ 夏スペセット・サスペンションリファイン

モータースポーツの参戦と Ｋ　ＣＡＲ用のパーツの開発に活躍中。 日頃のお買い物に使いつつ、モータースポーツでは結果が残せる車として 気楽に楽しみたいお客様の道しるべ的存在。

Ｇ６オートマクラス参戦 Ｋ４ＧＰ ＡＴ-IIクラス優勝

２００６年１２月～２０１０年７月

この車両で開発された代表的パーツ･メニュー

専用ブレーキパッド

限定３００台の車両であり デモカーというよりもむしろ、完全にぶちょの趣味で購入。

２００７年Ｇ６第５戦　４ＷＤクラス：Ｇ６史上初、台湾製タイヤで優勝 ２００７年Ｇ６第７戦　４ＷＤクラス：台湾製タイヤでダブルエントリー　１位・３位フィニッシュ ２００８年Ｇ６第１戦　優勝 ２００８年Ｇ６第２戦　優勝 ２００８年Ｇ６第３戦　Ｗエントリー　優勝・準優勝 ２００８年Ｇ６第４戦　準優勝 ２００８年Ｇ６第５戦　優勝 ２００８年Ｇ６第６戦　Ｗエントリー　優勝・準優勝 ２００８年Ｇ６関東フェスティバル　優勝

２００６年８月～２００６年１２月

通称〔黒いの〕

この車両で開発された代表的パーツ･メニュー

Ｎ４シールド

ジムカーナＮ４クラス参戦用としてＲＳＴ原点に戻った「黒」を購入。 Ｎ４参戦は大きなチューニングができないため派手なパーツ開発は期待薄。 モータースポーツを盛り上げるべく活躍する予定であったが、突然のＲＡ-Ｒ購入によりお客様の元へ旅立った。

２００６年Ｇ６最終戦　Ｎ４ＷＤクラス Ｇ６史上初、台湾製タイヤで４位入賞

２００６年７月～２００８年７月

通称〔アウトバック〕

この車両で開発された代表的パーツ・メニュー

アウトバック用サイバーショック アウトバック専用ロアアームバー マスターシリンダーストッパー付きアルカーボンタワーバー インテークチャンバー

目指すのはアウトバックのクロススポーツ。 都市交通での使いやすさを重視しターマックを快適に、ワインディングを楽しくしかも低燃費をターゲットにした車に仕上げた。

２００６年５月～２００９年５月

通称〔サンバー〕

この車両から開発された代表的パーツ・メニュー

サンバー用　スポーツスリットローター 専用アースブロック Ｋ　ＣＡＲ用闇・アナセット

イベント時、デモカーに荷物満載はマズいだろう！という事で購入。 雨のイベントの時にはランてんちょを避難させておくスペースとしても大活躍。 とても便利なＲＳＴ一番の働き者

２００５年１０月～２００７年１２月

通称〔ＳＧ９〕

この車両から開発された代表的パーツ・メニュー

リアデフサポート サイドカウルスティフナー エアーインテークシュラウド　ＳＧ９専用ラヂエター

クロススポーツを更に進化させたチューニングベースマシンとして購入。 四角いインプレッサと言われるように２．５Ｌのトルクでグイグイと加速。 ジムカーナテストでのスタートスピードと加速音は他のエントラントを呆然とさせた。

ＳＳＭ　２００６ ジムカーナ　フォレスターIクラス優勝

２００５年７月~２００７年７月

通　称　〔ＢＬＥ〕

この車両から開発された代表的パーツ・メニュー

Ｈｙｐｅｒ　ＤＥＶ　６気筒用 サクサクシフトＶｅｒ．２ ６気筒用ＥＸマニ加工

雑誌のライターさん、編集部員、スバルの方までが「この６気筒なら乗りたい！」と驚いてくれたＢＬＥ。 ノーマルのもっさり感を完全に排除し、セカンドのアイドリング走行から 一気にスピード違反な速度まで加速する楽しい６気筒に仕上がっている。 ＲＳＴに放置してあったＳ２０２のウィングが案外人気。 ぶちょが気に入って手放さなかったためアウトバック納車後も続投が決定したが、ついにお客様の元へ旅立った。

２００５年７月～２００６年６月

通称〔パパフォレ〕

ＳＯＨＣ車両の研究・テスト車両としてしゃちょ実家より拝借していたものなのでデモカーと言うよりは番外編。 直接的な単独パーツの開発まではいかないものの「乗ってみなければわからない不満点」を知る事がその後の研究・開発に生かされたと言える。 雑誌のＳＯＨＣ電装部品企画にも登場している。

２００４年１２月～２００５年６月

通称〔Ｂ４〕

この車両から開発された代表的パーツ・メニュー

スーパーレスポンスプーリー ＥＣＵ 鉄骨息子ＳＲ Ｆｉｎファンネル

正面からの画像がない事からもわかるように 純粋に研究材料として購入した、デモカーとしては最も影の薄い車両。 しかし、実際にはパーツ開発や新たな取り組みのベースとして大変重要 な役割を果たした。 完全ノーマルの状態ではパワー的にツラくしゃちょによる「風景が変わ らない・・・。」という迷言を生んだ車両だが最終的には「乗っていて 楽しいレガシィ」に変身した。