カテゴリー: 過去のデモカー

２００４年４月～２００５年１０月

通称〔黒スポ〕 この車両から開発された代表的パーツ・メニュー

Ｈｙｐｅｒ　ＤＥＶ キックプレート フォレスター専用フロントパイプ

１年以上前からＳＧ９が登場する情報を得ていたがフォレスターのターボモデルパーツ開発用にあえて選んで購入したＳＧ５。 フォレスターは遅くないという事を感じたと同時にＮＡモデルのハンドリングの軽快さを再認識する事でターボにはターボの ＮＡにはＮＡの良さがある事を思い知った１台。

２００３年１１月～２００４年１２月

通称〔鉄つぁーん〕

この車両から開発された代表的パーツ・メニュー

ひみつさん（廃盤） デフの棒

黒ちゃんは「パワーとトルクでガンガン走る」タイプであったが、あまりに一般車両とかけ離れてしまった事を踏まえスペＣ１６インチという仕様で「パワーよりも軽さ重視」という方向転換を図った。 純正状態が黒ちゃんと比較して飛躍的に向上していたため 「これなら素でも十分速いじゃん・・・」と言う事で純正パーツをベースに各部を加工。 大掛かりな部品交換による出力向上等は最後まで一切行わなかった。

２００３年６月～２００４年４月

通称〔フォレ吉〕

この車両から開発された代表的パーツ・メニュー

スーパープラスケーブル ラヂエタークーリングプレート フォレスター用　サイバーショック フォレスター用　プロペラシャフトジョイントマウント

ぶちょの個人的希望により購入。 久々の副変速機付きを楽しみつつパワーのない車でもサーキットで楽しく走れる事を目標に開発。 フォレスター用パーツ開発の研究車両として大きな役割を果たしたと同時にフォレスターの可能性を認識してもらうべく奮闘したが悲しいかな、当時は影が薄かった。

２００２年７月～２００４年１２月

 通称〔白ちゃん〕

この車両から開発された代表的パーツ・メニュー

エキマニ加工 鉄骨息子ＷＲ ＡＴアース

「スポーツユーザーの為のチューニング」から一転。 もっと楽しく、もっと快適にという今までとは異なる「ストリートのためのチューニング」をスタートするキッカケになった重要な１台。 元々部品が少ない車なので「純正を加工してより良い状態に仕上げる」というＲＳＴの原点にもなった。 この車があったからＲＳＴを訪れた、というお客様はかなり多い。

２００２年２月～２００３年１０月

通称〔黒ちゃん〕

この車両から開発された代表的パーツ・メニュー

サイバーショック 鉄骨息子

開店当初よりＲＳＴを支えた象徴的な車両。 サーキットアタックおよびジムカーナにて活躍。 「標準車をスペＣ並みに軽量化できるか」という雑誌企画にて実測重量７０キロ軽量化。 最終的には３６０馬力最大トルク４４キロまでパワーアップした。

ＩＳＭ　２００２ ジムカーナ　ストリートチューニングカークラス優勝 ＳＳＭ　２００２ ジムカーナ　インプレッサクラス準優勝