先日代車で現行フォレスターのターボを借りで二日ほど乗り回しました。

ボディの出来の良さ、ターボエンジンの出来の良さ、そして組合わせられている

CVTの出来の良さ、結構気に入りました。

何より普通のシートでもシートヒーターが付いてくるのはイイですね~

XVはオプションの本革シートを選ばないとヒーターが付かないのねん・・・

本革シートを選ぶとシート内蔵のサイドエアバッグが付いて来ちゃうので

ペット用シートカバーが使えないので諦めました。

 

エンジン自体はNAもターボもEJと比較して格段に進化しています、何よりトルクの出方

スムースさの向上に伴う街中での使いやすさが一番進化したポイントの様に思います。

但し、電気系の部品はEJと比較してかなりグレードダウンされています。

イグニッションコイルは充電速度が遅く、高回転での電圧ドロップが激しいですし

高電圧を掛けると簡単にパンクしますしね。

今までのパーツがオーバークオリティ過ぎたから感じるのであって、コレが普通と言えば

普通のレベルなんです。

ですので電気系パーツは予想以上に効果が大きいです。

エンジン全体がメカニカルオクタン価に優れ、軽量なのですが通電性能がイマイチな

アルミ合金なのも一因です。

低価格なパーツの取り付けで結構燃費も向上しますので、更に一回りグレードアップしたい

ユーザーにベストです。

FAターボ、FBに適合するパーツも増やしていきますので宜しくお願い致します。

十五年ぶり~

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バイク買いました。

KLE400って言われてもほとんどの方は知らないと思います、実際私も

存在は知っていましたし、またがった事は有りましたが、当時はそれ程・・・

エンデューロに参戦し、廃道に近い林道キャンプツーリングなどを楽しんでいましたので

オフロードツアラーであるKLEは中途半端な存在でした。

でもこの歳になって乗るならオールマイティーに楽しめるこのタイプがベストかなと思い

購入しました。

何より驚いたのは、デビュー当時またがった時にはかなりシート高が高く、車重も相まって

結構辛そうだなーと思っていましたが、体重が1.3倍になっただけで普通に足が

着く様になっていた事・・・当時は軽過ぎたんだな!と、思う様にしています。

唐突にGVB購入~

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手持ちの車を整理して、BRZしか残らないってのも問題なので

全社会議(二人と一匹だが)の結果GVFを導入しました。

理由は・・・

BP.BLからの乗り換えユーザーが結構多い。

ATだから普通に楽々楽しめて、踏むとかなり速い。

GDBと違い、トランクスルーになるのでスキーやボードも搭載可能。

ステアリングの向きを変えたらスクートも載った!(コレには驚いた)

てんちょのペットカート(大)通称赤い彗星もトランクに搭載可能。

と、言った所です。

今まで「現行型はGDBには勝てない」から、インプレッサとしての購入意義無しと

毛嫌いしていましたが、速さ以外の部分は全てコッチの勝ちな気がします。

リアシートはBLより広いし、リアサスも進化してるし、乗り味も悪くないし、普通に乗るなら

悪くない、まして新車価格はかなりなバーゲンだと思います。

欠点は・・・

相変わらずの燃費

これだけはこんなモンさ!って笑うしか無いですね。

燃費改善を中心とした低価格リファインから始めてみますので、御期待下さいまし。

と、言いつつサスから手を付け、早速クスコの新作ストリートゼロAを付けてみました。

コレね、イイわ。ストリートなんて謳っているからストリート限定レベル、イイとこ峠を楽しく

街中を快適に系かと思っていたら、完全に裏切られた。

結構イケる、ストリートタイヤならサーキットでも遊べる。

少し減衰を落とすと、奥様にも怒られない快適系、純正050とのマッチングも悪くない感じでした。

BRZの部品追記

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アブソルートタイプエアフィルター   ¥4500-←もう来てる

フロントA型スティフナー純正交換のジュラ鍛タワーバー 価格未定

ジュラ鍛テールエンドスティフナー これも価格未定

御存知エキマニ加工 ¥21000-

四月上旬に納車されるらしいので、そろそろパーツリストを作らねば・・・

 

あと2週間でBRZがやっと発売開始になりますが、とりあえずデータ集めと図面製作などで

作れたBRZのパーツリストです。

 

NDCR(いきなり当たり前だ) 何にでも使える ¥3500-

HYPER DEV 長さ合わず新設定 価格は同じ位の予定

イグナイト DEVもリリース予定 結構オトクな価格の予定

ダイレクトハーネスキット 最近人気の点火電圧結構アップキット ¥9800-

ATアース 良くてできたATを更に楽しくする定番アース ¥2500-

エアプレンタイプEXアース 冬場のお供 ¥5250-

ストリートスポーツパッドセット  タウンユース~ワインディングロード  ¥16800-

スーパースポーツパッドセット  タウンユース~負担軽めのサーキット ¥29800-

サーキットスポーツパッドセット タウンユース~フルサーキット      ¥39800-

サイドシューはGDBと同じ19センチでイイかな・・・

キャリパーキットも作れたらイイなぁ~

ウチのはムダにローターを重くしたくないので2ピース16インチローターで行きます。

キャリパーは赤いスバル純正対向ピストンを前後に・・・うまく付くかなー

強化ウレタンデフマウントもリリース予定。

デフ本体はトヨタの8インチなので好み次第で沢山有りますね、ファイナルも5種類使えそうですし。

サスは完全なサーキット仕様では無く、少しマイルド路線で行く予定です。

あと製作中なのがスーパーレスポンスプーリー 純正は2.2キロだったので700グラム以下にしたい!

超々ジュラルミンで作って¥19800-で販売したい~

補強物も少し趣の違う方向で考えてまして、純正がハイテンションスチール満載ボディですので

今までとは変えないとダメっぽいです。

ちなみにサイドステップはTRDの86用がナゼかSTIのフロントスカートとマッチしたデザインなので

TRDのを発注しました。

リアウイングはもう届きました・・・箱に入ったままサイドステップと一緒に塗装してもらいます。

でもね、納車はいつなんだろか・・・

去年と今年と

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昨年の筑波スーパーバトルは一昨年から効率改善をメインに仕上げて行きましたが

まさかの雪(みぞれ?)でサスのセットが合わず、後輪の温度が全く上がらない状態で

ドライバーの塩谷さんには苦労を掛けてしまいました。

レスポンスとパワーを優先させ